Sistemele de transport din Bulgaria și România continuă să ocupe ultimele locuri în clasamentele europene pentru conectivitate, mobilitate și intermodalitate, în ciuda progreselor realizate de ambele țări în această direcție de la aderarea lor la UE în 2007 și în ciuda gradului ridicat de armonizare a documentelor strategice naționale cu politicile și reglementările europene relevante. Cele două țări au o frontieră fluvială comună, care face obiectul politicilor și acțiunilor europene de transport, întrucât face parte din rețeaua centrală de transport a UE – Coridorul 7 „Rin – Main – Dunăre”. Din punct de vedere structural, zona transfrontalieră oferă acces pe calea aerului, terestru, fluvial și maritim, conectând Pentagonul Central al Uniunii Europene cu Asia. Pentru a putea utiliza locația geografică, sunt necesare investiții pentru finalizarea Coridorului 4, asigurând conexiunea în spațiul european dintre Viena spre vest și Istanbul la est, cu o continuare a rețelei TRACECA către Georgia și Azerbaidjan și secțiunea din Coridorul 9. , care leagă nordul și sudul spațiului european și în special România, Bulgaria și Grecia. Potențialul modal ridicat al regiunii transfrontaliere Borovo – Giurgiu îl transformă într-un teritoriu cu condiții favorabile pentru dezvoltarea transportului intermodal și combinarea cu succes a tipurilor de moduri de transport.

Principalele probleme legate de siguranța rutieră și condițiile de transport din zona transfrontalieră sunt uzate și nepotrivite pentru condiții moderne de infrastructură de transport, lipsa autostrăzilor, prezența vehiculelor vechi și uzate și nu în ultimul rând nerespectarea regulilor de circulație și nesatisfăcătoare control în acest sens.

Pentru a asigura siguranța rutieră și pentru a îmbunătăți condițiile de transport pentru toate modurile de transport, sunt necesare acțiuni concertate de ambele părți: România și Bulgaria în mai multe domenii principale:

• Reabilitarea și modernizarea infrastructurii de transport (infrastructură rutieră, infrastructură feroviară și portuară);
• Construcție / finalizare / autostrăzi;
• Construirea sistemelor inteligente de transport (ITS);
• Consolidarea activităților de control pe arterele rutiere în principal prin măsuri pasive prin echipamente de control.

O problemă transfrontalieră care are un impact negativ suplimentar asupra siguranței traficului și a condițiilor de transport este faptul că rețeaua de transport existentă în zona transfrontalieră Borovo – Giurgiu nu oferă o conectivitate suficient de bună între cele două țări și zonele de frontieră la cele două coridoare TEN-T care leagă centrul și Europa de Nord cu partea de sud-est a continentului și Orientul Mijlociu.

Conexiunea infrastructurii regionale de transport cu principalele coridoare naționale este, de asemenea, insuficientă. Acest lucru duce la aglomerarea și uzura rapidă a infrastructurii de conectare existente și crește riscul de accidente și alte accidente de transport.

În acest sens, pentru a îmbunătăți conectivitatea și a crește nivelul de siguranță al transportului în regiune, sunt necesare eforturi comune ale celor două țări în următoarele domenii prioritare:

• Construirea de noi rute de tranzit alternative pentru a asigura un randament mai mare, precum și pentru a oferi rute alternative în caz de accidente rutiere;
• Îmbunătățirea capacității punctului de frontieră dintre Bulgaria și România la podul dunărean „Ruse – Giurgiu”;
• Îmbunătățirea navigației pe Dunăre;
• Construirea de piste pentru biciclete în orașele Giurgiu și Borovo, pentru a oferi o oportunitate de a vă deplasa către și de la locurile de muncă ale unei părți a populației ocupate.

Pentru a asigura siguranța rutieră și a optimiza condițiile de transport în regiunea transfrontalieră, sunt necesare acțiuni coordonate și coordonate de România și Bulgaria pentru a formula și implementa politici în sectorul transporturilor la nivel național, regional și local. Astfel de eforturi comune vizate vor reduce numărul de accidente, vor construi și dezvolta infrastructuri moderne de transport și vor crește atractivitatea regiunii.